Volkswagen ouvre les commandes d’une nouvelle version de son ID. Cross, avec un tarif de départ nettement inférieur à celui des premières variantes. En contrepartie, le SUV électrique adopte une batterie plus petite, pensée avant tout pour les trajets du quotidien.

Volkswagen avait déjà dévoilé son ID. Cross avec une batterie de 52 kWh. Le constructeur allemand revoit désormais sa copie avec une déclinaison plus accessible, équipée d’un accumulateur de 37 kWh. Une évolution qui permet de réduire sensiblement le prix d’entrée, mais qui impose aussi de revoir ses ambitions en matière d’autonomie. De quoi rendre ce nouveau SUV électrique plus intéressant pour certains automobilistes, à condition de bien cerner leurs besoins.

Volkswagen ID. Cross : un prix qui change la donne

La nouvelle version Trend de l’ID. Cross est proposée à partir de 27 995 euros avec son moteur de 85 kW, soit 116 ch. Volkswagen ajoute deux autres finitions, Life et Style, à cette gamme désormais plus large. La batterie de 37 kWh peut aussi être associée à une motorisation de 99 kW, équivalant à 135 ch.

L’écart de prix est particulièrement notable face aux versions dotées de la batterie de 52 kWh. Selon les finitions, la différence peut atteindre près de 10 000 euros en entrée de gamme. Une baisse qui ne repose donc pas sur une simple remise commerciale, mais sur un choix technique : adopter une batterie de capacité inférieure, moins coûteuse à produire.

Volkswagen conserve néanmoins une présentation et un équipement qui ne se limitent pas au strict minimum. L’ID. Cross dispose notamment d’un combiné numérique de 10,25 pouces, d’un écran central de 12,9 pouces et de commandes physiques pour certaines fonctions essentielles. Un choix ergonomique bienvenu à l’heure où les écrans tactiles ont parfois tendance à prendre toute la place à bord.

Récemment, c’est une certaine ID.Polo GTI qui a été officialisée par Volkswagen, un petit bolide électrique de 226 ch, offrant 431 km d’autonomie, des clins d’œil rétro et un prix de départ de 41 450 euros.

324 km d’autonomie : suffisant pour une voiture électrique ?

Avec sa batterie de 37 kWh, l’ID. Cross annonce jusqu’à 324 km d’autonomie selon le cycle WLTP. C’est moins que les 426 km revendiqués pour la version de 52 kWh, mais cette différence ne condamne pas cette déclinaison à un usage exclusivement urbain.

Pour les trajets domicile-travail, les courses et les déplacements réguliers autour de chez soi, cette autonomie peut largement suffire. La question se pose davantage pour les automobilistes qui enchaînent les longs trajets ou qui ne disposent pas d’une solution de recharge à domicile. Comme toujours, la distance réellement parcourue dépendra notamment de la température, de la vitesse, de la conduite adoptée, du type de parcours…

La recharge rapide en courant continu atteint 88 kW. Volkswagen annonce un passage de 10 à 80 % en environ 23 minutes dans les conditions prévues. Le chargeur embarqué en courant alternatif accepte quant à lui jusqu’à 11 kW.

Une rivale de plus pour les SUV électriques abordables

Avec cette version, Volkswagen cherche à toucher des automobilistes qui n’ont pas nécessairement besoin d’une grosse batterie. Le raisonnement est simple : pourquoi payer pour une autonomie que l’on utilise rarement ? Encore faut-il que le tarif final, les équipements et les habitudes de conduite rendent le compromis intéressant.

Cette stratégie intervient alors que les constructeurs multiplient les propositions électriques plus accessibles. Le prix d’achat reste un frein majeur pour de nombreux ménages, même lorsque les économies à l’usage peuvent être intéressantes.

L’ID. Cross de 37 kWh ne conviendra donc pas à tout le monde. Mais en abaissant le ticket d’entrée à 27 995 euros, Volkswagen rend son SUV nettement plus abordable et élargit son public potentiel. Reste à savoir si cette version saura convaincre ceux qui hésitent encore à passer à l’électrique.