Près de quatre ans après sa sortie, Gran Turismo 7 (ou GT7 pour les intimes) continue d’enrichir son contenu avec de nouvelles voitures, des circuits et des défis. Une générosité qui mérite d’être saluée à l’heure où chaque nouveauté semble parfois devoir se monnayer. Et si certains éditeurs se souvenaient qu’un jeu vidéo peut aussi être une histoire de passion ?

Depuis toujours, il y a ces jeux que l’on termine, que l’on range sur une étagère (physique ou virtuelle) et que l’on finit par oublier. Et puis il y a ceux qui continuent de nous donner envie de revenir, même plusieurs années après leur lancement. Gran Turismo 7 fait clairement partie de cette seconde catégorie.

Gran Turismo 7 : une mise à jour Spec de plus, et toujours de bonnes surprises

Avec sa mise à jour Spec IV, déployée ce 15 octobre 2026, le jeu de Polyphony Digital poursuit une aventure qui mérite franchement le détour. Six nouvelles voitures, un circuit inédit, de nouveaux événements, des défis supplémentaires et diverses améliorations viennent enrichir une expérience déjà particulièrement généreuse.

Au programme, on retrouve notamment la Citroën 2 CV 6 Charleston de 1986, la Ferrari F355 Berlinetta de 1994, une Honda Civic Si de compétition ou encore la Xiaomi Vision Gran Turismo. Mais surtout, cette mise à jour accueille le circuit international de Sugo, au Japon, avec son tracé vallonné et ses enchaînements techniques. De quoi donner de nouvelles raisons de reprendre le volant.

Et tout cela, gratuitement. Oui, GRATUITEMENT !

Des années de mises à jour : Gran Turismo 7 n’a pas oublié ses joueurs

Depuis son lancement en mars 2022, Gran Turismo 7 a bénéficié d’un suivi régulier, avec des mises à jour modestes pour certaines, nettement plus ambitieuses pour d’autres. De nouvelles voitures, des circuits, des courses, des fonctionnalités inédites et des ajustements ont progressivement étoffé le jeu. Rappelons que la licence Gran Turismo a passé en 2025 le cap des 100 millions de ventes depuis le premier opus à la fin des années 90.

La Spec IV illustre parfaitement cette philosophie. Au-delà de son garage enrichi et de son nouveau circuit, elle introduit une section Vintage pour retrouver plus facilement les véhicules anciens, un service de recherche de voitures pour les collectionneurs les plus avancés, ainsi que des expériences de conduite spécifiques à certaines marques. Le niveau de collectionneur maximal grimpe également de 70 à 90, tandis que de nouveaux menus et événements viennent prolonger le plaisir.

Ce n’est pas simplement une poignée de véhicules supplémentaires déposés dans un garage déjà bien rempli. C’est une manière de renouveler les habitudes, de donner de nouveaux objectifs aux joueurs et de faire vivre un titre qui aurait pu se contenter de son contenu initial.

Bien sûr, tout n’est pas forcément indispensable à chacun. Certains se jetteront sur Sugo, d’autres passeront des heures à admirer leur dernière acquisition dans le nouveau visualiseur de voitures. Mais c’est précisément là que réside l’intérêt : chacun peut y trouver une nouvelle raison de jouer, et sans devoir ressortir sa carte bancaire à chaque étape.

Un jeu vidéo peut encore être généreux sans être gratuit

Il faut le rappeler : Gran Turismo 7 est un jeu commercial, vendu à l’origine à un tarif classique. Polyphony Digital et Sony ne travaillent évidemment pas pour la gloire. Pourtant, le suivi proposé depuis 2022 donne le sentiment que l’objectif ne se limite pas à vendre un jeu, puis à multiplier les occasions de faire payer son contenu supplémentaire.

Attention, cela ne signifie pas que Gran Turismo 7 se passe totalement de contenu payant. Outre des micro-transactions (dispensables mais disponibles), le jeu propose aussi le Power Pack, un DLC destiné notamment aux amateurs de conduite en solo, avec une section particulièrement dense et réussie pour celles et ceux qui souhaitent approfondir cette expérience. Une extension payante cette fois, mais qui reste une option pour les joueurs désireux d’aller plus loin.

Et c’est justement cette distinction qui me semble importante. Proposer une extension payante n’a rien de choquant en soi, à condition que le contenu supplémentaire ait une vraie valeur. Ce qui devient fatigant, en revanche, c’est cette impression que chaque jeu doit désormais être accompagné d’une feuille de route commerciale, de multiples éditions, de passes et de contenus découpés pour prolonger artificiellement la facture.

Avec Gran Turismo 7, les joueurs peuvent revenir régulièrement, découvrir de nouvelles voitures, se mesurer à de nouveaux défis et profiter d’améliorations sans avoir à payer un supplément à chaque mise à jour majeure. Tout cela peut sembler normal. Cela devrait même l’être en vérité. Mais dans une industrie où le moindre ajout est parfois présenté comme une nouvelle occasion de dépenser, cette fidélité sur la durée mérite d’être soulignée.

Alors oui, Gran Turismo 7 a ses défauts, ses choix discutables, ses limites… Aucun jeu n’est parfait, et celui-ci ne fait pas exception. Mais quatre ans après sa sortie, il continue de recevoir des nouveautés substantielles et de cultiver cette envie de reprendre le volant.

Et franchement, en tant que joueur, c’est exactement le genre de suivi que l’on aimerait voir plus souvent. Pas parce que tout doit être gratuit non, mais parce qu’un jeu peut aussi être pensé comme une aventure qui se construit dans le temps, avec des développeurs qui donnent envie de rester plutôt que de sortir le portefeuille. Dans le même ordre d’idée, on pourra souligner le travail de CD Projekt RED avec Cyberpunk 2077, mais aussi The Witcher 3, dont la récente version Remastered est fournie gratuitement à ceux ayant déjà le jeu d’origine. Chapeau.