Cinquante ans après les débuts de la Golf GTI, Volkswagen branche sa légende sur une batterie. A défaut de Golf, c’est l’ID. Polo GTI qui ouvre ses précommandes avec 226 ch, des clins d’œil rétro (et un tarif qui dépasse les 41 000 euros).

Il y a des sigles qui traversent les générations sans prendre une ride. GTI en fait partie. Depuis 1976, ces trois lettres évoquent une certaine idée de la sportive populaire, capable de procurer de belles sensations sans nécessairement transformer chaque trajet en passage sur circuit. Mais en 2026, Volkswagen écrit un nouveau chapitre de son histoire, puisque pour la première fois, une GTI se passe totalement de moteur thermique. Et oui.

226 ch, 190 km/h et une vraie ambition sportive

Baptisée ID. Polo GTI, cette nouvelle venue est disponible à la précommande depuis le 8 octobre. Une petite sportive électrique qui entend bien préserver l’ADN de ses aînées, quitte à bousculer quelques certitudes au passage. Cet été, la marque allemande recrutait pas moins de 100 moutons pour entretenir sa centrale solaire en Pologne.

Sous le capot, l’ID. Polo GTI embarque un moteur électrique de 166 kW, soit 226 ch, associé à un couple de 290 Nm transmis aux roues avant. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 6,8 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 190 km/h.

Pour maîtriser cette cavalerie, Volkswagen mise sur un différentiel à commande électronique, une direction progressive et une suspension Sport adaptative DCC. Le profil de conduite GTI complète le dispositif, avec une promesse évidente, celle de conserver ce comportement précis et dynamique qui a fait la réputation du badge.

La batterie de 52 kWh nets autorise jusqu’à 431 km d’autonomie WLTP. Sur une borne rapide, la recharge de 10 à 80 % demande environ 24 minutes, avec une puissance maximale de 105 kW. De quoi envisager autre chose que les trajets domicile-travail.

Une cassette audio virtuelle pour séduire les nostalgiques

Volkswagen n’a pas oublié les amateurs de vieilleries et de technologies d’antan. À bord, l’affichage rétro permet de retrouver des graphismes inspirés des instruments de la Golf I. Petit détail que les vieux (comme nous) apprécieront, le lecteur musical représente le morceau en cours sous la forme d’une cassette audio.

Un clin d’œil délicieusement nostalgique, à l’heure où tout passe par des écrans tactiles. Les codes historiques sont également présents à l’extérieur, avec le liseré rouge, la calandre en nid d’abeille, les jantes de 19″ et les sièges Sport au motif à carreaux revisité.

L’électrique apporte aussi un avantage très concret, avec un coffre qui atteint 441 litres, contre 351 litres pour la Polo GTI thermique. Banquette rabattue, le volume grimpe à 1 240 litres.

Une GTI à plus de 41 000 euros : la nostalgie a un prix

C’est là que l’histoire se complique un peu. Volkswagen annonce un tarif de départ de 41 450 euros en France. Une somme conséquente pour une citadine sportive, même électrique et généreusement équipée.

L’ID. Polo GTI devra donc convaincre au-delà de son blason et de ses souvenirs de Golf I. Car si les sensations de conduite promises sont au rendez-vous, reste une question : les passionnés sont-ils prêts à payer ce prix pour une GTI sans moteur thermique ?

Une chose est sûre : cinquante ans après les débuts de la légende, Volkswagen tourne une page importante. Et les puristes n’ont probablement pas fini d’en discuter.